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汽车驱动桥的拆装实验报告

发布时间:2019-06-29 18:59 来源:未知 编辑:admin

  内容五:驱动桥的拆装 一、结构简介 驱动桥位于动力传动系的末端,其基本功能是:①将万向传动装置 传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现 降速增大转矩;②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;③通 过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向; ④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。 二、拆装过程及步骤 1、驱动桥的拆卸 1) 松开制动鼓的紧固螺栓,用铁锤轻轻敲动,从驱动桥壳中拉下左右两边 半轴; 2) 松开主减速器的紧固螺栓,卸下主减速器总成; 3) 松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓,卸下轴承盖,并做好记号; 4) 卸下支撑轴承,并做好标记,以及分解差速器总成; 5) 从主减速器壳中,取出主减速器双曲面主动齿轮,然后进行分拆装; 6) 分解差速器总成,直接卸下一边的半轴锥齿轮,接着卸下行星齿轮,以 及另一边的半轴锥齿轮; 7) 观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。 2、主减速器的拆卸 1) 用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝,拆卸下主减速器总 成。 2) 拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座,拆下主动双曲 线) 拆下从动双曲线齿轮轴承盖,卸下从动双曲线齿轮总成,旋下差速器壳 螺丝分解差速器。 3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1)一般汽车驱动桥由主减速器,差速器,半轴和驱动桥壳等组成; 2)半轴分为全浮式和半浮式支承;全浮式半轴的外端安装轮毂,轮毂通过 两个相距较远的轴承支承在半轴套管上;半浮式半轴一端用花键与装在 差速器壳内的半轴齿轮连接,另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴 承上,而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。 3)差速齿轮靠半球垫片定位,半轴齿轮靠推力垫片定位。 4)圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位 4、主减速器的安装 1) 组装差速器,装上从动双曲线齿轮,装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿 轮轴承预紧力。 2) 将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主 动齿轮轴承预紧力。 3) 安装主动双曲线齿轮,通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间 垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和 啮合印痕。 4) 安装主动双曲线齿轮连接凸缘,将主减速器总成同桥壳安装在一起,插 上半轴。 5、体会 刚接触驱动桥的拆装,由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的,有很多螺栓,轴承 都生锈了, 所以对拆卸带来巨大的挑战。我觉得我们可以用油先润滑或者用除锈 剂,不可强行用力拆卸。

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